今天（9月30日），秋意正浓，上海轨道交通建设热潮不减。随着最后一项试运行专项演练顺利完成，上海轨道交通18号线二期工程正式迈入试运行的第二阶段——“跑图”演练。这意味着，这条纵贯南北、连接多个重要区域的骨干线路，距离年底开通初期运营的目标又近了一大步。
申通地铁建设集团第四分公司机电管理部经理贾珅翔告诉记者：“从今天起，我们不再是调试模式，而是真正进入实战状态。‘跑图’试运行，就像一场全要素、全流程的模拟考，所有系统都要在接近真实运营的节奏下接受检验。”
18号线二期进入“跑图”试运行阶段。
所谓“跑图”，就是按照未来正式运营的列车时刻表进行空载运行，全面测试列车进出站、折返、调度指挥、信号联动等关键环节的稳定性与协同性。这一阶段不仅是对新建线路工程质量的考验，也是新老系统能否无缝衔接的压力测试。
在长江西路站，记者看到一派繁忙而有序的景象。站厅层地面已完成铺设，明亮整洁，导向标识系统已基本安装到位；站台边缘的屏蔽门与信号系统正在进行联动测试，随着指令发出，车门与门体精准对位、同步启闭；维修人员手持检测设备，穿梭于设备房与轨道区间，对通风、照明、消防等系统进行最后巡检。一辆空载列车缓缓进站，停稳后自动开启车门，几秒钟后又平稳启动，驶向下一站。“现在每一趟运行，都是对设备可靠性的又一次验证。”现场技术人员介绍。
此次二期工程最受关注的，是全线采用的LTE（Long-Term Evolution，长期演进技术）车地无线通信全自动驾驶系统。这项技术以高度自动化控制为核心，旨在实现更安全的运营、更灵活的行车组织、更优化的乘客服务和更集约的人力配置。
18号线二期进入“跑图”试运行阶段。
高度自动化也意味着系统更复杂、技术集成难度更高。目前18号线一期早已投入运营，客流稳定。二期延伸段的每一项调试，都必须在确保一期安全运行的前提下有序推进。“我们专门制定了搭建临时控制中心、构建独立测试网络等方案，在确保不影响一期线路正常运营的前提下，成功实现多系统高效调试与平稳对接。”贾珅翔表示。
作为上海轨道交通网络中的重要纵向干线，18号线二期工程起自长江南路站（不含），止于宝山区的康文路站，是落实上海城市总规、完善北部地区轨道交通网络、支撑宝山区转型升级的重要民生工程。
目前，各车站已经全面进入装饰安装、车站附属以及站外配套工程的收尾阶段，有望于年底前开通初期运营。
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